Сколько берёт диспетчер – и за что вы платите

Диспетчер стоит денег, и это нормально: он продаёт время и переговоры. Ненормально другое – когда владелец не может объяснить, за что именно платит, и узнаёт цену услуги из счёта в конце месяца.

Три способа брать деньги

• Процент с груза. Самая частая схема: диспетчер получает долю от ставки, которую вы реально получили.

• Фикс за неделю. Сумма не зависит от выручки, поэтому в слабую неделю давит сильнее всего.

• Смешанно: небольшой фикс плюс процент. Встречается у сервисов, которые ведут ещё и документы.

По отраслевым обзорам диспетч в США обходится в 5–10% с валовой выручки, а при полном администрировании – до 12%. Это ориентир, а не тариф: цифра зависит от числа траков, типа трейлера и от того, сколько работы вы отдаёте.

С какой суммы считается процент

Правильный ответ один: с суммы в rate confirmation, то есть с того, что брокер заплатил за груз. Всё остальное – повод задать вопрос. Комиссия с detention, с TONU, с топливной надбавки или с денег, которых вы ещё не получили, превращает прозрачный процент в спор о том, кто и как считал.

Что спросить до подписи

С какой суммы берётся процент, когда выставляется счёт, что происходит при отказе от груза, есть ли плата за сетапы с брокерами и за выход из договора. Ответы должны быть в тексте договора, а не в устном обещании.

Что входит в работу диспетчера

• Планирование недели и порядок погрузки, а не поиск одного груза «на сейчас».
• Поиск и бронирование на основных площадках.
• Переговоры по ставке, detention и TONU.
• Проверка брокера: рейтинг, сроки оплаты, история споров.
• Оформление документов по рейсу и контроль оплаты.
• Связь, когда что-то пошло не так: на площадке, в дороге, при задержке.

Чего диспетчер не делает

Бухгалтерия и налоги, compliance и IFTA, оформление authority, страхование, факторинг и ремонт трака – не работа диспетчера, даже если он помогает советом. Граница услуги должна быть написана: у нас она перечислена на странице Цены рядом с комиссией.

Процент или фикс

Фикс выгоден тому, у кого выручка ровная и высокая: чем больше возите, тем меньше в ней доля диспетчера. Процент безопаснее там, где неделя на неделю не приходится: в слабую неделю вы платите меньше, а диспетчер заинтересован искать груз, а не ждать. У автовоза выручка скачет вслед за сезоном и расписанием аукционов, поэтому процент здесь встречается чаще.

Что должно быть в договоре

1. Ставка и база расчёта: с какой суммы считается процент.
2. Периодичность счёта и срок оплаты.
3. Право отказаться от груза без штрафа.
4. Кто согласовывает ставку с брокером и в какой момент.
5. Порядок расставания: срок уведомления и отсутствие платы за выход.
6. Что происходит с документами по уже закрытым рейсам.

Красные флаги

• Процент называют «примерно» и не пишут в договор.
• Комиссия берётся с сумм, которых вы не видели.
• За отказ от груза предусмотрен штраф.
• Диспетчер бронирует груз, не спросив вас.
• Договора нет вообще, есть переписка в мессенджере.

Хороший признак обратный: сервис сам предлагает попробовать до того, как вы заплатите. Неделя работы показывает больше любого прайса – видно, какие грузы приходят, как ведутся переговоры и отвечает ли кто-нибудь в семь вечера в пятницу.